Как строили Виадук Мийо – самый высокий мост в мире


Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Французский мост Мийо, широко известный во всем мире, является одним из чудес, побившим не один рекорд. Этот огромный мост, который раскинулся над долиной реки Тар, обеспечивает передвижение из Парижа к небольшому городку Безье.

Большинство туристов, приезжающих специально полюбоваться этим сооружением, недоумевают: «Зачем же было тратить средства на постройку такого непростого в техническом плане моста, который соединил бы Париж с весьма маленьким городком?» А причина этому — большое количество в Безье учебных заведений, элитных частных школ и центр переподготовки для высококвалифицированных специалистов.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Именно в эти заведения и поступает большая часть населения Парижа и тех жителей других французских городов, кого соблазняет элитарность образования в этом небольшом городке. Ну и еще один факт: Безье находится лишь в 12-и километрах от побережья Средиземного моря, благодаря чему сюда каждый год направляется огромное количество путешественников со всего мира.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Виадук Мийо, который заслуженно считается наивысшим показателем мастерства инженеров и архитекторов, является одной из интереснейших достопримечательностей Франции и пользуется огромной популярностью среди туристов. Именно с этого моста открывается потрясающий вид на долину реки Тар. Ну и конечно же, такая достопримечательность не могла остаться незамеченной для современных фотографов. Выполненные прекрасными и авторитетными профессионалами фотоработы данного моста, который в длину практически добрался до отметки в два с половиной километра, а в ширину — 32 метров, являются украшением огромного количество офисных зданий и отелей Франции, а также других стран.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Особенно фантастическое зрелище мост представляет собой тогда, когда под ним

Наиболее привлекательный вид открывается с данного моста в моменты, когда собирается облачность. В такие минуты создается впечатление, что Мийо завис в воздухе и совершенно лишен опор. Высота этого моста в его верхней точке превышает 270 метров. Строился виадук для того, чтобы снизить нагрузку, приходящуюся на национальную трассу номер девять. Именно на ней все время возникали серьезные пробки, и людям, путешествующим по стране, приходилось долгое время стоять в заторах.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Как уже отмечалось, сейчас мост Мийо представляет собой часть трассы под индексом А75 и соединяет Париж и Безье, но достаточно часто его используют для передвижения автомобилисты, которые направляются из Испании и южной части Франции в столицу этой страны. Также следует заметить, что проезд по данному мосту платный, однако этот факт никак не отражается на его популярности среди автомобилистов и туристов, приехавших с целью полюбоваться на чудо индустриального мира.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Виадук Мийо, который считается легендарным образцом технологического прогресса человечества и известен каждому специалисту в области постройки мостов, появился благодаря Мишелю Вирлажо и Норману Фостеру. Фостер — гениальный английский инженер, который был произведен королевой Великобритании в рыцари и бароны. Этот мужчина участвовал в воссоздании берлинского Рейхстага (а также внес несколько уникальных решений в данный проект). Именно Фостера следует благодарить за его точные расчеты и кропотливый труд, результатом которого стало возрождение главного символа Германии.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Кроме талантливого архитектора, в работе над проектированием самой высокой транспортной магистрали приняла участие группа «Eiffage». Ее участники — это известная мастерская Эйфеля, благодаря которой и появилась одна из популярнейших достопримечательностей Парижа. Сейчас с уверенностью можно сказать, что сотрудники этой мастерской сумели построить «визитную карточку» не только Парижа, но и самой Франции. В прекрасном тандеме группа «Eiffage», Норман Фостер и Мишель Вирлажо разработали виадук Мийо, который был торжественно открыт 14 декабря 2004 года.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

По прошествии двух дней после этого мероприятия первые транспортные средства смогли проехать по данному мосту. Еще один интересный факт: первый камень в строительство достопримечательности был заложен 14 декабря 2001 года, а его масштабное строительство началось уже спустя два дня. Возможно, разработчики планировали приурочить дату открытия виадука к началу его строительства.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Однако даже лучшие архитекторы и инженеры не сумели значительно облегчить процесс построение высочайшего автотранспортного виадука. Правда, в мире существуют еще два моста, расположенные над поверхностью земли выше, чем Мийо. К ним относятся Royal Gorge Bridge в США в штате Колорадо (321 метр над землей) и китайский мост, соединяющий два берега реки Сыдухэ.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Но Royal Gorge Bridge — это мост, по которому могут пройти только пешеходы. А опоры второго находятся на плато, поэтому их высота не может сравниться с опорами и пилонами Мийо. Вот почему именно виадук Мийо считают самым сложным (исходя из конструктивного решения) и самым высоким автомобильным мостом во всем мире.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Некоторые из опор данного моста расположены на дне ущелья, разделяющего «красное плато» и плато Лазарка. Для того, чтобы виадук считался абсолютно безопасным, французские инженеры были вынуждены разрабатывать каждую из опор в отдельности. Так, все они различаются в диаметре и рассчитаны на определенную нагрузку. Известно, что ширина самой большой опоры данного виадука составляет около 25-и метров (но там, где данная опора соединяется с дорожным полотном, ее диаметр значительно меньше).

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Люди, которые трудились над проектом по разработке этого моста, столкнулись с рядом проблем. Так, требовалось укрепление тех мест в ущелье, где подразумевалось размещение опор. Также значительное количество времени пришлось потратить на перевозку некоторых частей полотна, опор и пилонов. Представьте: главная опора виадука Мийо включает в себя 16 секций, каждая из которых весит более двух тысяч тонн. Данный факт является одним из рекордов, принадлежащих этой достопримечательности.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Как можно легко догадаться, в данный момент не существует транспортного средства, способного перевозить настолько массивные грузы. Вот почему опоры моста доставлялись частями. Каждая деталь весила примерно 60 тонн. Сложно представить сколько именно времени потребовалось на транспортировку семи опор к необходимому месту. Тем более, каждая из них имеет еще и пилон (его высота превышает 87 метров), к которому прикреплено 11 пар высокопрочных вант.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Только вот перемещение строительных материалов на нужный объект стало не единственным затруднением, возникшим перед инженерами. Долина реки Тар известна ее суровым климатом. Строителям пришлось преодолевать тепло, на смену которому приходит ужасный холод, резкие порывы ветра, крутые обрывы и многое другое. Согласно официально подтвержденным данным, на разработку проекта и сопровождающие его многочисленные исследования ушло более десяти лет.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Само дорожное полотно этого виадука является уникальным. Так, с целью избежания повреждения дорогостоящих металлических полотен, провести ремонт которых в дальнейшем было бы затруднительно, ученые были вынуждены изобрести ультрасовременную формулу асфальтобетона.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Данному покрытию было необходимо защитить полотно от деформации (т. е. быть «мягким»), но в то же время отвечать всем требованиям европейских стандартов (противостоять деформации, использоваться в течение продолжительного времени без ремонта и препятствовать, так называемым, «сдвигам»). Даже самые современные технологии не могли справиться с такой задачей в сжатые сроки. Поэтому на разработку состава дорожного полотна ушло около трех лет.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

И, не глядя на время, потраченное на разработку плана, взвешенные решения и известные имена архитекторов, строительство моста вызвало огромное количество критики. Противники данного проекта утверждали, что строение будет ненадежным из-за сдвигов на дне ущелья, проект никогда не окупится, применение сложных технологий не оправданно и возведенная объездная трасса отрицательно скажется на потоке туристов.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

И это далеко не все лозунги, которые можно было услышать от противников данного проекта. Каждый из негативных призывов был услышан и получил аргументированное, авторитетное разъяснение. Однако это не смогло успокоить оппонентов и они выступали с акциями протеста все то время, которое ушло на возведение виадука.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Согласно подсчетам, на строительство известнейшего французского моста понадобилось более 400 миллионов евро. Конечно же, потраченные средства было необходимо вернуть, вот почему проезд по данному виадуку был сделан платным. Кстати, на постройку пункта оплаты, расположенного около деревни Сен-Жермен, ушло более чем 20 миллионов евро.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

В данном пункте имеется невероятно большой крытый навес, для строительства которого понадобилось 53 огромные балки. Во время туристического сезона, когда поток машин серьезно увеличивается, приходится задействовать дополнительные полосы, которых всего 16. Кроме того, пункт оплаты оснащен электронной системой, которая позволяет проследить за количеством транспортных средств на мосту. Государство выделило организаторам проекта 78 лет на то, чтобы полностью покрыть затраченные средства.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Да, мост был построен не за счет государства, однако если через 78 лет, мост не принесет прибыли группе, Франция обязана будет выплатить убытки. А вот если «Eiffage» сумеет заработать на виадуке 375 миллионов евро раньше, чем через указанное количество времени, Мийо безвозмездно станет собственностью страны.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Виадук Мийо включает восьмипролетное стальное дорожное полотно, которе поддерживают восемь стальных столпов. Вес дорожного полотна составляет 36 тысяч тонн, его ширина — 32 метра, а длина — 2460 метров, глубина — 4,2 метра. Длина всех шести центральных пролетов — по 342 метра, а два крайние имеют длину 204 метра каждый. Дорога с небольшим уклоном спускается от южной стороны к северу. Передвижение транспорта происходит в две полосы во всех направлениях.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Высота колонн колеблется от 77 до 246 метров, диаметр одной из самых длинных колонн составляет 24 с половиной метра у основания, а у дорожного полотна — 11 метров. Каждая основа имеет в своем составе шестнадцать секций, каждая из которых имеет вес более двух тысяч. Секции собирали на месте из отдельных частей. Каждая такая часть имеет массу шестьдесят тонн.  Вначале собирали колонны, которые были вместе с временными опорами, потом части полотна двигались по опорам с помощью домкратов. Управление домкратов осуществлялось со спутников.

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире

Оставить комментарй

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *